Делегации из Костромской области России показали самые многообещающие новинки белорусской автотехники

С трехдневным рабочим визитом в Минске – делегация Костромской области России. Делегация посещает крупные белорусские предприятий. Одно из них - «Амкодор». Гостям показали новейшие образцы строительной и сельхозтехники.
У завода с российским регионом давние взаимоотношения. Не раз туда поставляли партии белорусских машин. В прошлом году «Амкодор» отправил российским партнерам 13 машин. В этом – 10 и планирует еще 6. Кроме того, в Костроме работает профильный сервисный центр.

Свой ремонт и запчасти для техники

Кто им пользуется, рассказал Денис Бакей, генеральный директор белорусского предприятия «Амкодор-МАШ»: «Основным клиентами являются, конечно, «Кострома-Автодор», это дорожники, которые покупают наши погрузчики 4-5 тонные. Принцип холдинга таков, что мы стараемся всё делать сами и быть импортонезависимыми». Он объяснил, что все 22 завода в составе холдинга самостоятельно производят комплектующие. 

фото: sb.by
Поэтому в условиях дефицита запчастей и ценятся в Российской Федерации. Потому что проблем с запчастями на белорусскую технику нет.

Кострома готова пробовать

Одно из перспективных направлений для Костромского региона России— пассажирский транспорт. Предложения есть у самого крупного предприятия по производству электробусов и троллейбусов в СНГ - «Белкоммунмаш». С экспресс- или ночной зарядкой, с одной секцией или «гармошкой», с кондиционерами или без — варианты электробусов предлагают гостям из Костромы.

У завода — большой опыт работы с Россией. Белорусское предприятие по производству наземного электротранспорта – еще одна из остановок в рабочей поездке российской делегации.

Заместитель губернатора Костромской области России поделился мыслями:

«Мы недавно провели транспортную реформу. Мы думаем, что в следующем году для пробы приобретём парочку-троечку собственных единиц электрического транспорта. Попробуем поэкспериментировать с инфраструктурой».

Где катаются белорусские электробусы?

Кострома — не первый регион, который интересуется белорусскими электробусами, троллейбусами и трамваями. После начала проекта по обновлению общественного транспорта в России, минское предприятие переориентировало экспорт с Запада на Восток. В этом году в Россию уходит 90 % машин. Это Барнаул, Екатеринбург, Новосибирск, Самара, Нижний Новгород.

Светлана Русак, заместитель гендиректора по маркетингу и продажам Холдинга по производству электротранспорта, сообщила, что предстоящий год не будет исключением: в первое полугодие 2024 планируется, что электробусы пойдут на причерноморский Юг России - в Сочи , Краснодар, Новороссийск:

«Мы уже практически сформировали портфель заказов – и основной объём занимают как раз-таки поставки в Российскую Федерацию».

У белорусских электробусов деталей, которые трудно теперь добыть, в составе – не больше 5 процентов. Остальное – из России, Беларуси и дружественных стран. На машины дают гарантии.

Заместитель гендиректора по инновационному развитию Холдинга по производству электротранспорта поясняет:

«Электронную начинку мы тоже разрабатываем и изготавливаем и программируем у себя на предприятии. Поэтому, в отличие от многих наших друзей, конкурентов, мы не зависим от третьих поставщиков».

Белорусско-российские производства


Белорусский электротранспорт не только покупают, но и собирают в России. В стране работают два совместных предприятия – в Нижнем Новгороде и Новосибирске. По плану к 2025 году Нижний Новгород и Минск вместе соберут 170 трамваев. Кроме того, между Костромой и Беларусью заключено Соглашение о сближении в экономической и гуманитарной сферах. Темпы и направления корректируют ежегодно.