Эти планы призваны исправить критическую ситуацию, которая сложилась после разрыва российско-украинской кооперации в 2014 году
Украинское госпредприятие «Антонов» хочет создать совместное предприятие с Минским заводом гражданской авиации, чтобы производить в Беларуси самолёты с российскими комплектующими. Таким образом «Антонов» рассчитывает получить доступ к российским комплектующим в обход санкций и наладить серийный выпуск самолетов Ан-148/158/178.
Фото: AP/ТАСС
«Раньше мы взаимодействовали с заводом в Воронеже, теперь такое сотрудничество представляется проблематичным, и мы ведём переговоры с другим партнёром»,- подтвердил «Коммерсанту» собеседник, близкий к правительству Украины.
Москва готова начать поставку узлов и агрегатов СП, но при условии, что украинская сторона должна либо согласиться поставлять двигатели для транспортных самолетов Ан-124 «Руслан», либо же начать ремонтировать уже имеющиеся. Последний вариант источники «Коммерсанта» называют «крайне рискованным»: при нынешних отношениях двух стран отправка двигателя на Украину не означает гарантий его возврата.
Ранее президент компании Александр Кривоконь рассказывал, что приоритет предприятия заключается в обслуживании самолётов «Ан», эксплуатирующихся в соседних странах (в том числе в России), как на Украине, так и в сервисных центрах в Беларуси и Казахстане. Эти планы призваны исправить критическую ситуацию, которая сложилась после разрыва российско-украинской кооперации в 2014 году (прекратились поставки комплектующих и материалов из РФ, доля которых в самолетах Ан-148/158 достигала 50%). Во внутренних документах «Антонова» утверждается, что в существующем виде импортозамещение российских комплектующих не позволяет развернуть серийный выпуск самолетов: «На окончательное импортозамещение может потребоваться еще 1,5–2 года при условии финансовой поддержки государства». Но она отсутствует с 2010 года.
